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- Technische Daten
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Unsere ID 1338 Hersteller Mercedes-Benz Model 280 SL Pagode Produktions-Zeitraum 1968-1971 Baujahr 1969 Lenkung Linkslenker Exterieur Weiß Interieur Leder Cognac Motor 6 Reihenmotor Hubraum 2.778 ccm Leistung 125kW/170 PS Extras Weißwandreifen, Radio Becker, Windschott, Edelstahlauspuff, einstellbares Fahrwerk, Koffersatz optional Preis 189.000,- Garantie 1 Jahr vollumfänglich Standort:
Böblingen Verfügbarkeit
sofort verfügbar - Kontakt
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Die Ära
Oder wie war das damals eigentlich?
Als Nachfolger des fast zu lange gebauten 190 SL sollte die Pagodenreihe auf Anregung der Mercedes Verkaufsabteilung den gestiegenen Kundenwünschen und Marktanforderungen nach stärkerer Motorisierung, mehr Komfort, höherer aktiver und passiver Sicherheit sowie mehr Innenraum Rechnung tragen. Mit der 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellten Pagode fanden richtungsweisende, innovative Sicherheitselemente Eingang in die Mercedes-Benz Baureihe: die steife Fahrgastzelle, die definierten Knautschzonen vorne und hinten, eine Teleskoplenksäule mit Pralltopf, ein Innenraum ohne Kanten und Ecken sowie Gürtelreifen und Sicherheitsgurte als Sonderzubehör. Für die Motorisierung wurden jetzt ausschließlich Sechszylindermotoren verbaut, das Spitzenmodell der Baureihe wurde der 280 SL. Der populäre Name Pagode resultiert aus der Optik des konkav gewölbten Hardtops, ein geniales Design-Konzept zur Verbesserung des Platzangebots, der Rundumsicht und der Vergrößerung des Innenraums.
Der Zustand
Oder wie er wirklich ist: Original, Geliftet oder Runderneuert?
Nach vielen Jahren in den USA gelangte die Pagode 2010 wieder nach Europa und wurde 5 Jahre lang in Fachbetrieben optisch und technisch umfassend restauriert. Die Pagode präsentiert sich nach der umfassenden Restaurierung und Neulackierung im Originalfarbton (Dokumentation durch Fotos) in einem Top – Zustand. Die MB Datenkarte liegt vor und ein aktuelles Wertgutachten ist angefordert.
Die Verwendung
Oder was kann er denn noch?
Mit seiner 2,8 Liter-Maschine und dem 5-Ganggetriebe erreicht die Pagode auch heute noch auf Wunsch mühelos die Höchstgeschwindigkeit von ca. 200 km/h - aber dafür ist sie in ihrem Sammlerzustand viel zu schade. Der solide, steife Aufbau, die bewährte, langlebige Technik, die Klasse Optik in verschiedenen Blautönen, die guten Fahrleistungen, die erstklassige Ausstattung und die gesicherte Ersatzteillage können einen zukünftigen Besitzer noch viele Jahrzehnte erfreuen. In seiner Klasse eine ideale Wertanlage, eine wertvolle Sammlungsbereicherung und/oder auch ein Fahrzeug für genussvolle, komfortable Ausfahrten und Reisen.