Mercedes Benz

280 SL Pagode 1970

Erstklassiger 280 SL – das Spitzenmodell der Pagodenbaureihe! Hervorragend zu fahren mit dem Automatikgetriebe und einer wunderschönen Ausstattung!

Mercedes Benz 280 SL Pagode

HerstellerMercedes Benz

Typ280 SL Pagode

Fahrzeug ID1357

Bauzeit1968-1971

Baujahr1970

LenkungLinkslenker

ExterieurHellblau

InterieurLeder Blau

Motor6 in Reihe

Motor Matching NumberJa

Hubraum2.778 ccm

Leistung 125kW 170PS

ExtrasWeißwandreifen, Hardtop in der Wagenfarbe, Automatikgetriebe, Becker Radio

Garantie1 Jahr, vollumfänglich

Preis198500.00

Verfügbarkeitverfügbar

Weitere Informationen DE

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Tim Bechtel
 

Tim Bechtel

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Die Ära

Oder wie war das damals eigentlich?
Als Nachfolger des fast zu lange gebauten 190 SL sollte die Pagodenreihe auf Anregung der Mercedes Verkaufsabteilung den gestiegenen Kundenwünschen und Marktanforderungen nach stärkerer Motorisierung, mehr Komfort, höherer aktiver und passiver Sicherheit sowie mehr Innenraum Rechnung tragen. Mit der 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellten Pagode fanden richtungsweisende, innovative Sicherheitselemente Eingang in die Mercedes-Benz Baureihe: die steife Fahrgastzelle, die definierten Knautschzonen vorne und hinten, eine Teleskoplenksäule mit Pralltopf, ein Innenraum ohne Kanten und Ecken sowie Gürtelreifen und Sicherheitsgurte als Sonderzubehör. Für die Motorisierung wurden jetzt ausschließlich Sechszylindermotoren verbaut, das Spitzenmodell der Baureihe wurde der 280 SL. Der populäre Name Pagode resultiert aus der Optik des konkav gewölbten Hardtops, ein geniales Design-Konzept zur Verbesserung des Platzangebots, der Rundumsicht und der Vergrößerung des Innenraums

Der Zustand

Oder wie sie wirklich ist.
Nach seiner Rückkehr nach Europa wurde das Fahrzeug umfassend nach Datenkartespezifikation in Fachbetrieben restauriert. Die Pagode präsentiert sich nach der umfassenden Restaurierung (Dokumentation durch Foto – CD) in einem exzellenten Zustand. Die Farbkombination entspricht der Auslieferungsspezifikation. Die Mercedes-Benz Datenkarte sowie ein  umfassendes Wertgutachten liegen vor.

Die Verwendung

Oder was kann sie denn noch?
Mit seiner 2,8 Liter-Maschine erreicht er auch heute noch auf Wunsch die Höchstgeschwindigkeit von ca. 200 km/h, aber dafür ist er in seinem Sammlerzustand viel zu schade. Der solide, steife Aufbau, die bewährte, langlebige Technik, die Klasse Optik in glänzendem Schwarz, die guten Fahrleistungen und seine Werkstattfreundlichkeit können einen zukünftigen Besitzer noch viele Jahrzehnte erfreuen. In seiner Klasse eine ideale Wertanlage, eine wertvolle Sammlungsbereicherung und/oder auch ein Fahrzeug für genussvolle, komfortable Ausfahrten und Reisen.